En un año definido por la consolidación de una transición económica en Argentina, Grupo Logístico Andreani aceleró su transformación mediante una inversión de US$ 30 millones. El desembolso se centró en la automatización integral e inteligente de su planta en Pacheco.
Carlos Cirimelo, CEO de la compañía, sostiene que la automatización ya no es un diferencial, sino un estándar de la industria. Para el ejecutivo, el verdadero valor reside en la inteligencia aplicada: lograr que la tecnología “piense” la operación para anticipar necesidades y actuar bajo prioridades de negocio en tiempo real.
En esta entrevista, Cirimelo profundiza sobre los tres pilares que sostienen la agenda de la compañía para este ejercicio: sectores estratégicos (Andreani está realizando un “zoom” en la logística de valor para industrias como la minería, Oil & Gas y el agro), la expansión internacional, e IA y eficiencia. Cirimelo destaca también el crecimiento en el segmento de PyMEs y emprendedores. A través de soluciones digitales, la compañía logró que pequeños vendedores accedan a la misma escala logística que las grandes corporaciones. Pese a un contexto donde algunos volúmenes de mercado se contraen, la firma proyecta mantener su nivel de actividad y su dotación de 5.900 colaboradores.
¿Cuáles son los proyectos para este año?
El 2026 es un año de consolidación de una transición de modelo. Hay un cambio grande en la economía del país y nosotros, como empresa de servicios que atraviesa a todas las industrias, debemos realizar nuestra propia adaptación con focos muy claros. Por un lado, buscamos desarrollar capacidades para las oportunidades de la nueva economía. Hay una transición hacia la prestación de servicios en minería, Oil & Gas y el agro, especialmente en la cordillera y el centro del país. Nuestro foco allí es la logística de valor y de los commodities que producen estas industrias. Son desafíos mayores que implican hacer un “zoom” en esos sectores para ofrecer servicios donde los sistemas, la trazabilidad, la seguridad y la entrega inmediata son muy valorados pero aún no están suficientemente desarrollados. Mientras lo primero que suele crecer es el transporte de graneles (granos, arena o minerales), creemos que podemos desarrollar habilidades en ese espacio de logística especializada.
Otro foco importante es dar servicio al mundo del comercio internacional. Hace dos años desarrollamos una unidad Courier que el año pasado tomó escala, y este año lanzamos nuestra empresa de carga general internacional llamada Andreani Logistics, orientada a este mayor flujo de intercambio con el mundo.
Finalmente, nuestra agenda incluye inversiones para ganar eficiencia y competitividad. Invertimos fuertemente en software e IA, que ya es una realidad total para nuestro negocio. La IA nos permite mejorar la experiencia de clientes y empleados, además de simplificar procesos y reducir costos. Hace un año que capacitamos a nuestros líderes para aplicar la IA con la misma personalización que caracteriza nuestro servicio. También invertimos en capilaridad y automatización. La semana pasada inauguramos un sorter de origen chino en una planta propia de 20.000 m² (con capacidad de expandirse 70.000 m² más), que permite procesar paquetes de diferentes morfologías y tratamientos. Argentina tiene desafíos demográficos y de PBI per cápita que exigen recorrer muchos kilómetros para ser eficientes; esta máquina resuelve eso permitiendo consolidar productos pesados y paquetes muy pequeños en un mismo transporte.
¿Tienen previsto crecer en volumen de negocios?
Creemos que terminaremos el año con los mismos volúmenes que el anterior. Algunos segmentos se van a achicar mientras otros crecen; nuestro objetivo es sumar a la cartera esos negocios en expansión y administrar con mejor performance lo que dicte la economía general.
¿Cuáles son los segmentos que más están creciendo?
Crecen mucho minería y courier. También estamos creciendo en el segmento PyME y emprendedores, haciendo más accesible nuestra escala logística. Nuestro desarrollo en andreani.com permite que quien vende por Tienda Nube, redes sociales o WhatsApp tenga un botón de logística muy accesible para asociar su envío o dejar el paquete en una sucursal o punto hub. Antes, este tipo de soluciones solo estaban disponibles para empresas grandes. Hoy, un emprendedor que hace pocos envíos diarios puede vender a todo el país de forma simple y a un costo que le cierre a su negocio. Incluso creo que cada vez más emprendedores se animarán a vender al exterior. Una plataforma digitalizada y fácil de usar ayuda a que crezcan las regiones del interior. Es gratificante ver cómo impacta la logística en la economía real; por ejemplo, una fábrica de lámparas en Chaco que antes no podía sacar su producción por falta de stock o logística y, tras contactar con nuestra sucursal en Sáenz Peña, pudo empezar a distribuir sus productos.
¿En qué procesos específicos están aplicando hoy la IA?
Aplicamos optimización de rutas desde hace dos años, pero el salto en los últimos seis meses fue enorme. El ruteo es central: hoy la herramienta predice el volumen y peso que recibirá, cuántas unidades necesitará y cómo rutearlas. En la interacción con los consumidores (manejamos unos 5 millones de envíos por mes), la IA ayuda a personalizar la información y a identificar mejor los problemas. También la usamos en el desarrollo de software; muchas líneas de código diarias ya las genera la IA directamente. Incluso la aplicamos en nuestro reporte de sustentabilidad de este año para publicarlo más temprano. Lo más importante fue entender que es una herramienta para los líderes; fomentamos que cada área desarrolle sus propios agentes para que la IA esté alineada con nuestra cultura de negocio.
¿Cómo prevén el tema de contratación de personal para este año?
El presupuesto indica que terminaremos con la misma cantidad de gente que hoy, aun siendo mucho más eficientes. Seguimos abriendo sucursales y operando para generar volumen, manteniendo la dotación actual, lo cual representa un desafío.
¿Qué habilidades buscan hoy en las personas que se suman?
La habilidad más concreta es la capacidad de aprender. La logística es una industria de mucha adrenalina donde las cosas cambian todo el tiempo; nos preocupan quienes no tienen curiosidad. Antes era un negocio más de transporte y era difícil atraer profesionales, pero hoy existen muchas carreras logísticas universitarias. En un mundo con carreras en crisis, la logística seguirá existiendo porque las cosas siempre habrá que moverlas.
Sobre la unidad de courier, ¿qué tendencias ven en las entregas internacionales?
La penetración de ventas con origen exterior en Argentina aún es baja, pero va a crecer. Por ahora predominan los jugadores de origen chino, pero se sumarán más plataformas y vendedores de Estados Unidos. Argentina agilizó sus procesos de aduana; hoy se puede recibir un producto en 15 o 18 días. Donde falta camino por recorrer es en las devoluciones. En otros países el reembolso es casi inmediato al generar la etiqueta; aquí todavía falta educación y coordinación entre medios de pago, vendedores y logistas para mejorar ese proceso.
Teniendo en cuenta que la logística es una industria con una huella de carbono importante, ¿qué acciones están tomando en sustentabilidad?
Primero, tenemos una conciencia clara sobre el tema. El ruteo es fundamental: consolidar mejor implica recorrer menos kilómetros inútiles. Además, trabajamos con biodiésel, GNC y energía limpia en algunas plantas. En cuanto a economía circular, gestionamos los residuos de packaging (cartón, film) con iniciativas de pallets sustentables reutilizables y acuerdos de reciclaje en cada sucursal. Y, aunque seguimos teniendo dificultades con ciertos tipos de energías y vehículos por lo que ofrece el mercado local, vamos probando y desarrollando todas las opciones que Argentina permite.
